“鋰電產(chǎn)業(yè)的未來在應(yīng)用動(dòng)力鋰離子電池的交通工具、工業(yè)和儲(chǔ)能市場。”近日，2013中國(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇(ABEC 2013)論壇組委會(huì)表示，迅速增長的市場規(guī)模足以表明，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的黃金時(shí)代。

國內(nèi)專業(yè)鋰電信息咨詢機(jī)構(gòu)真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰離子電池市場規(guī)模高達(dá)3816.74萬kWh，較2011年的2663.58萬kWh增長了43.29%。拉動(dòng)鋰離子電池市場高速成長的三駕馬車分別是交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能市場和3C產(chǎn)品市場。

電動(dòng)車市場：增速最快

2012年，交通工具的電動(dòng)化，帶動(dòng)了鋰離子電池590.77萬kWh的銷量，雖然總量占比只有15.48%，但較2011年的292.54萬kWh增長了101.95%。

2012年，全球電動(dòng)汽車(包括PHEV和EV)銷量達(dá)到12.96萬輛，較2011年這個(gè)電動(dòng)汽車商業(yè)化元年的6.8萬輛幾乎翻番。真鋰研究預(yù)計(jì)，今后幾年全球電動(dòng)汽車市場將會(huì)大致以每年翻一番的速度往上增長，到2015年全球電動(dòng)汽車年銷量將會(huì)突破100萬輛。進(jìn)入到2013年以來，特斯拉Model S的火爆銷售也帶動(dòng)了通用、日產(chǎn)等車企巨頭的電動(dòng)汽車產(chǎn)品的銷售，全球正在掀起一股電動(dòng)汽車的發(fā)展熱潮。

電動(dòng)汽車時(shí)代要早日到來，必須要在確保安全的前提下，鋰離子電池的能量密度、模組技術(shù)、性價(jià)比等方面都要有實(shí)質(zhì)性的突破才行。目前，很多企業(yè)在積極開展相關(guān)技術(shù)攻關(guān)工作，且在各個(gè)領(lǐng)域都有一些突破性進(jìn)展。

電動(dòng)自行車也是交通工具電動(dòng)化方面不可忽視的重要板塊，在這個(gè)領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計(jì)。真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年全球鋰電版電動(dòng)自行車銷量達(dá)到396萬輛，是2011年197萬輛的1倍以上。

儲(chǔ)能市場：希望的藍(lán)海

全球鋰離子電池的工業(yè)和儲(chǔ)能市場中，目前主要還是電動(dòng)工具等工業(yè)器械用量較大，但是以智能電網(wǎng)的試應(yīng)用、移動(dòng)通信基站電源等為代表的大型儲(chǔ)能市場，已經(jīng)在快速發(fā)展。如國家電網(wǎng)2011年12月25日正式啟動(dòng)運(yùn)營的國家電網(wǎng)張北風(fēng)光儲(chǔ)輸示范項(xiàng)目一期工程，就采購了高達(dá)6.3萬kWh的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，從能量和功率兩大方面進(jìn)行試應(yīng)用。

據(jù)悉，有關(guān)專家目前對(duì)試運(yùn)行得出的總體結(jié)論是：現(xiàn)有儲(chǔ)能技術(shù)基本能滿足風(fēng)電和光電并網(wǎng)的功能性需求，但儲(chǔ)能電池的壽命、安全性和經(jīng)濟(jì)性方面還存在問題。而這些不足，也正是鋰離子電池技術(shù)下一步要解決的主要問題。

至于智能電網(wǎng)等大規(guī)模儲(chǔ)能市場，對(duì)動(dòng)力鋰離子電池的功率密度和大規(guī)模應(yīng)用的集成技術(shù)都有很高的要求，這也是為什么到現(xiàn)在為止電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能市場尚未真正開啟的主要原因。

面對(duì)儲(chǔ)能市場這個(gè)藍(lán)海，很多鋰離子電池企業(yè)和電力公司都在做著積極的準(zhǔn)備工作，但側(cè)重點(diǎn)也各有不同。三星SDI、NEC、比亞迪正積極開拓家庭儲(chǔ)能市場;A123、東芝、松下、比亞迪、中航鋰電、ATL等正在積極研發(fā)電網(wǎng)級(jí)儲(chǔ)能技術(shù)。

另外，將電動(dòng)交通工具、智能電網(wǎng)等結(jié)合起來的研究，目前也如火如荼地開展著，這個(gè)結(jié)合的紐帶就是鋰離子電池。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等電網(wǎng)企業(yè)正在電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)營方面積極嘗試換電模式，他們希望收集電動(dòng)汽車電池用在電網(wǎng)的削峰填谷方面，這樣，在降低電網(wǎng)升級(jí)改造成本的同時(shí)，還降低了消費(fèi)者的電動(dòng)汽車使用成本，可發(fā)揮巨大的社會(huì)綜合效益。

消費(fèi)電子：新產(chǎn)品帶動(dòng)新需求

目前鋰離子電池主要的應(yīng)用市場——以智能手機(jī)、筆記本電腦、平板電腦等為代表的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場，對(duì)鋰離子電池的需求也保持著25%以上的市場增長率。在這個(gè)市場，鋰離子電池需求的增長主要來自于兩方面：一是產(chǎn)品本身的智能升級(jí)對(duì)電池用量的需求在增長;二是新產(chǎn)品產(chǎn)生了新的市場需求。對(duì)于傳統(tǒng)功能手機(jī)，可能700mAh的電池就足夠了，但對(duì)于智能手機(jī)，2000mAh都顯得不夠。

真鋰研究預(yù)測，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將達(dá)到13287.43萬kWh，是2011年的近5倍，其中，消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場的年均增長率在25%，工業(yè)儲(chǔ)能市場的年均增長率在85%以上，而交通工具電動(dòng)化市場的年均增長率則要超過100%。2015年，交通工具市場對(duì)鋰離子電池的需求總量將接近消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場，而在2018年至2020年間，工業(yè)儲(chǔ)能市場對(duì)鋰離子電池的需求總量也將接近或超過消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場。

毋庸置疑，鋰離子電池及其在交通工具、工業(yè)儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用前景光明，但面臨的技術(shù)開發(fā)難度也很大。ABEC論壇組委會(huì)也希望11月13日至15日在江西省宜春市召開的論壇能打造一個(gè)鋰電行業(yè)的高端信息交流平臺(tái)，讓中外企業(yè)、機(jī)構(gòu)、資本等多方在這個(gè)平臺(tái)上互通有無，促進(jìn)相互之間的合作與交流。